7月31日的上海,仿佛置身2017年初的拉斯维加斯

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今天,贾月亭早已从“下周回到中国”成为“不回到约会”的笑话,但也许在2017年初,在拉斯维加斯的“赌徒”天堂,“我想窒息“All In release它仍然会让人记住。

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那天,贾月亭很荣耀,一路奔向聚光灯下。他自信地向全世界宣告了“制造汽车”的梦想。 “今天,FF向全世界展示了第一辆颠覆性生产汽车。”从汽油时代,电气时代到互联网生态电气时代,它是汽车工业的里程碑。颠覆之路必定是棘手的,但我们相信在顺利的职业生涯中很难实现伟大。困难越大锤子越好。我愿意把我的一生献给我的梦想,梦想和全部! “

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最近,在中国快报第一批量产立体声,HiPhi 1,“新品类”,“新品种”,类似FF91等形状的推出的焦点下,一种似曾相识的感觉即便是中国人快递标志在舞台中央不断闪烁,提醒自己这个舞台不是贾跃亭的乐视超级跑车的舞台,而是属于56岁的丁磊,但心灵也在不断展现贾月亭的咬一口。一点点蹩脚的英语ALL IN会议。

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虽然远离海洋另一边的贾跃亭长期以来被称为“赖来”,但没有讨论离开资本链的问题。如果你仔细想想,似乎没有人能理解贾月亭。他过去提出的“乐视汽车生态学”被称为笑话,现在雷军的“小米生态链”已经一步步走向成功,而新车的力量正在逐渐转向贾跃亭的概念变为现实。

也许贾月亭的梦想没有错,作为一个并肩作战的老朋友,这次丁磊带来了贾月亭的“制造汽车梦”。

丁磊不差钱

有人说贾跃亭最大的问题是资金链问题。事实上,随着企业数量,运营成本和研发成本的增加,市场上的所有新势力正在进行真正的金钱大战。它也变得越来越焦虑。

其中,已经在市场上大规模生产的威莱在不到三年的时间内总共损失了198亿元人民币,李斌曾经说过:“我知道我烧钱,我没想到把它烧掉。“

巧合的是,小鹏汽车董事长何小鹏也感叹道,“以前看到别人开车是太夸张了,现在我跳进去知道200亿还不够。”

作为汽车新动力中的“冉冉升起的新星”,中国运通首先面临的是资金问题。它需要多少钱仍然不够,但它将从其第一个大规模生产模式实现,HiPhi 1在性能方面,所需的资金将永远不会低于Weilai和Xiaopeng。

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然而,当谈到外界最重要的问题时,丁磊似乎非常暗淡。 “整个中国快递都充满了各方面的资金和资源,以及不同的投资者,包括国有投资者。中国快递有非常可靠的财政和资金支持,没有计划在不久的将来披露,但将继续披露项目进展情况。“

片断,没有相互关系。

从这个角度来看,丁磊对外界最关心的财务问题非常有信心。据公开资料显示,中国快递由东海岸基金,江苏悦达集团和盐城国投全资子公司奥新新能源汽车有限公司共同成立。其中,东海岸基金被认为能够提供资金来源,而江苏悦达集团持有新能源汽车(东风悦达起亚的主要股东之一)的生产资格,可为中国快递提供成熟的新能源。汽车产业链制造系统。

这意味着中国快递不仅“不差钱”,而且解决了生产资质的大问题。

等了两年?

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尽管丁磊已经解决了汽车制造中最困难的两个“资金”和“生产资格”,但第一辆量产车型HiPhi 1将于2020年下半年试生产,并将于2021年正式启动。

与此同时,大多数新的汽车制造部队已经大规模生产了两到三年。与此同时,特斯拉也将在国内上市。此外,根据目前的国家补贴政策,在2021年HiPhi 1正式启动后,补贴可能会完全下降。

但对于这些问题,丁磊似乎并不认为高河HiPhi 1迟到了,他并不担心。在他看来,从悠久的历史来看,宝马(1916年)出现在梅赛德斯 - 奔驰(1871年)。三十年后,丰田(1937)在诞生三十年后进入市场(1908年),这个市场总是需要优质产品和优质品牌,而我们现在正在建造的产品与传统汽车完全不同。传统汽车几乎没有“大脑”,我们的产品“大脑”特别好。

丁磊也认为这不是问题。 “在补贴退出阶段之后,中国政府不太可能继续补贴自行车,并且不可避免地转向支持整个行业。从中国快递本身来看。就公司的定位而言,没有一家汽车制造商。这是因为汽车将连接到未来的道路和城市。“

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事实上,早在去年,中国快递就提出了打破“汽车,公路,城市”三大体系界限的理念。关于车辆协调的概念,丁磊坦率地说,“这个概念听起来非常神秘,实际上非常简单。”他认为,除了自行车智能之外,自动驾驶未来发展的方向必须是车辆协调和与环境的互动。中国快递推动的道路协调是一个系统的解决方案。

因此,丁磊对中国快递的未来充满信心。 “从战略规划的角度来看,中国快递的战略规划既领先又非常全面。这是一个潜在的行业,对未来充满信心。因此,中国快递在各个方面都可以获胜。”/p>

也许贾月亭从未有过制造汽车的梦想

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即使在老严的离开之后,曾经是同伴的贾月亭车的梦想也深深地反映在丁磊的心中。

在中国快递的新闻发布会上,乐视的PPT风格非常浓厚。例如,中文快递被称为“新类别”,而FF91被称为“新物种”;高河HiPhi 1被称为“69 + 1”。 “电动超跑SUV车型,在贾跃亭看来,FF91不是传统车型,但”只要你买一辆FF91,你就可以在车库里处理其他车了。“

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与此同时,在新闻发布会之后,一些网友将高河HiPhi 1称为“改变面部后的FF 91”。在这方面,中国快递的首席设计官史志杰说:“因为它是一个新的类别,它是一辆电动车,它仍然必须坐在里面,所以会有一些类似的地方,就像世界各地的数十款SUV车型,假设新类别将是这样,那么我们必须站在前面。“/p>

除了熟悉HiPhi 1和PPT的风格之外,与互联网出生的贾跃亭不同,丁磊是一位“汽车老手”,在传统汽车制造和政府经验方面拥有近30年的经验。在制造汽车的过程中,我也知道整个汽车供应链并不容易。

艰难的“建设之路”,因为它有一个“救赎任务”作为一个老车的人,正如他回忆起那天他在上汽通用时那样。我必须交付数千辆汽车,每年交付超过一百万辆汽车。作为这家传统汽车工厂的总经理,我每天都站在办公室看停车场。如果停车场已经满了,当我空着的时候,我会感到焦虑和快乐。“

因此,在他看来,“每天增加数千个发动机燃烧排放,虽然燃料消耗和排放得到了很好的控制,但它仍在排放。那么我想卖多少新燃料?汽车回来了。“

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尽管贾跃亭的“制造汽车梦想”已经被打破,但作为一个并肩作战的老朋友,也许贾跃亭的经历不会发生在丁磊身上。毕竟,拥有超过30年汽车制造经验的丁磊,一定会学习贾跃亭的教训。首先,它解决了资本和生产资格问题,并与政府关系密切。

然而,在接下来的一年里,也许贾月亭没有任何“制造汽车梦”,而这一切都是由丁磊主导的,现在丁磊已经没有忘记他最初的心,只是完成了梦想。一辆从未完工的汽车。

根据规定的退休年龄,56岁的丁磊可能无法第一次参加比赛。然而,他仍然保持着建造汽车的热情。 “如果你遵循探索,自由和创造的理念,那就是没有什么可以担心的。所以无论面对权威,面对困难,只要你有正确的思想,你就应该说没有这是一个问题,没有什么是困难的。“

但毕竟,汽车市场正在快速变化,而且相当便宜,你还能吃吗?丁磊的“制造汽车梦”去哪儿了?只能有时间回答。