8秒4破百只是丐版入门,1.5T标配8AT,有闲钱谁还买高尔夫GTI

汽车街,我想昨天分享

当宝马汽车16年前首次推出第一系列时,这款后驱掀背车被称为市场上最好的,但事实上,包括本田思域和大众高尔夫在内的一系列前轮枪可以依靠Si和GTI。当铭牌获得实际的赛道优势时,对驾驶的稳定控制使得豪华制造商无法摆脱其位置。

宝马1系的第二代增强了很多实用性,并在中国市场推出了一款非常受欢迎的特别轿车版本,但仍然难以在两厢枪市场撼动FWD车型的传统基础,现在第三代BMW 1系正式推出,它诞生于FAAR水平平台。它终于进入了前身平台。

前驱还是后驱?这是很多宝马车迷的一部分。许多宝马公司认为,失去了后轮驱动的宝马将拥有很多动力控制系统,但第一辆也许是唯一值得称赞的车型。

两厢掀背车一直是最容易玩的车。它也是可以享受驾驶控制乐趣的最低成本类型。前AE86采用掀背车和掀背车的形式,但对于普通家庭来说,选择高尔夫。这些钢炮更重要的是它们是稳定的驾驶和舒适的乘坐。这是市场对掀背车的更高期望,现在BMW 1系F40已经成为运动和舒适性最好的家用掀背车之一。

运动套件增加或减少,第1系列改变了前驱动

无论你多少不认识新1系列的前端平台,你都不能否认这一代汽车的精致。汽车的处理已经开始变得激进,即使它不是当前M140i的性能套件版本的替代品,但我们可以看到1该系统仍然具有运动性。

和远近光灯仍然使1系列在12万级普通钢炮前面,不断刷新自己的身份。

萧慎承认,镜头中出现的欧洲标准型号仍然带有“运动”铭牌,这是国内进口市场上的“M运动套装”版本。这就是我们处于前保险杠的原因。在具有装饰感的黑色运动护罩的情况下,导流孔因此在覆盖区域和扰流器区域中扩展。

新套件旨在改变车辆的稳定性。它将使前轮驱动模型在前端控制中更加强大,因为车辆自身的重心比更加集中在前端。这是宝马的天生能力。福特和大众汽车做得更好。

为了牺牲后排驱动,保证动态控制

4,319/1,799/1,434mm测量的尺寸是多少?长期以来,大众高尔夫一直被国内消费者称为最大的两厢车。我们还没有说福克斯的更换已进入一个新的水平。即便是BMW 1系掀背车也可以通过相对直的尾翼提供。车辆行李箱和第二排座椅提供更广泛的整体空间反馈。

考虑到车辆的空气动力学特性,宝马1系的实际车身高度实际上从1,458毫米降至1,434毫米,这可能会对180厘米彪大大的后座体验产生影响,但这是宝马的原始坚持处理能力。

然而,这种高度调节并未影响车辆的行李箱,其实际货舱空间升至380L,与目前的大众高尔夫车位相同。是的,即使它升到了BBA的高度,也是一种乐趣。两厢掀背车仍然无法带来更多空间。

更重要的是,由于车身结构的调整,即使在横向前驱动平台上,BMW 1系仍然获得了最合理的结构和重量比,而驾驶中心成为BMW 1系保持最佳的车身稳定性控制能力。重要的。

输入功率是有效的,强信号只是实用的

15公斤的路缘质量下降预示着轻量化,即使是在欧洲市场销售的118d最大进口柴油车型所带来的所有变化,它仍然可以在8.4秒内完成0-100km/h加速,其最高速度增加到215km/h,比在中国销售的118i最多进口汽油车型高0.3秒和5km/h。

有消费者会说140,000高尔夫280TSI车型能够达到8.5秒的加速度,为什么还要追求130,000入门1系列呢?这不仅是品牌的实力,无论是118d还是118i,宝马1系在掀背车市场的稳定性和控制能力仍然让公众难以回顾。

还有一个强烈的实际信号。 BMW 1系118i在海外完成的长途驾驶测试中完成了测试期。凭借8AT的支持,1.5T发动机在测试期结束时实际综合油耗为7.2L/100km。配备1.4T四缸的280TSI自动变速箱为0.2L/100km。即使是2.0T的第一次油耗为8.3L/100km,而高尔夫GTI也高达10L/100km。这一代1系列两厢车的整体油耗下降也使得BMW成为家庭的先驱,更适合家庭使用。

当然,就像奥迪A1和其他产品一样,Live Cockpit +驾驶舱技术,在8.8英寸LCD触控和iDrive触控控制器的支持下,可以显示更加符合年轻消费者的互联显示功能,包括手机和声音。各种互动技术也使BMW 1系继续缩小与奥迪和梅赛德斯的差距。他们还代表巴伐利亚制造商的定位远远超过福克斯和高尔夫等普通消费者掀背车,并将在前身平台上。 1系掀背车被推到了一个新的高度。

收集报告投诉

当宝马汽车16年前首次推出第一系列时,这款后驱掀背车被称为市场上最好的,但事实上,包括本田思域和大众高尔夫在内的一系列前轮枪可以依靠Si和GTI。当铭牌获得实际的赛道优势时,对驾驶的稳定控制使得豪华制造商无法摆脱其位置。

宝马1系的第二代增强了很多实用性,并在中国市场推出了一款非常受欢迎的特别轿车版本,但仍然难以在两厢枪市场撼动FWD车型的传统基础,现在第三代BMW 1系正式推出,它诞生于FAAR水平平台。它终于进入了前身平台。

前驱还是后驱?这是很多宝马车迷的一部分。许多宝马公司认为,失去了后轮驱动的宝马将拥有很多动力控制系统,但第一辆也许是唯一值得称赞的车型。

两厢掀背车一直是最容易玩的车。它也是可以享受驾驶控制乐趣的最低成本类型。前AE86采用掀背车和掀背车的形式,但对于普通家庭来说,选择高尔夫。这些钢炮更重要的是它们是稳定的驾驶和舒适的乘坐。这是市场对掀背车的更高期望,现在BMW 1系F40已经成为运动和舒适性最好的家用掀背车之一。

运动套件增加或减少,第1系列改变了前驱动

无论你多少不认识新1系列的前端平台,你都不能否认这一代汽车的精致。汽车的处理已经开始变得激进,即使它不是当前M140i的性能套件版本的替代品,但我们可以看到1该系统仍然具有运动性。

和远近光灯仍然使1系列在12万级普通钢炮前面,不断刷新自己的身份。

萧慎承认,镜头中出现的欧洲标准型号仍然带有“运动”铭牌,这是国内进口市场上的“M运动套装”版本。这就是我们处于前保险杠的原因。在具有装饰感的黑色运动护罩的情况下,导流孔因此在覆盖区域和扰流器区域中扩展。

新套件旨在改变车辆的稳定性。它将使前轮驱动模型在前端控制中更加强大,因为车辆自身的重心比更加集中在前端。这是宝马的天生能力。福特和大众汽车做得更好。

为了牺牲后排驱动,保证动态控制

4,319/1,799/1,434mm测量的尺寸是多少?长期以来,大众高尔夫一直被国内消费者称为最大的两厢车。我们还没有说福克斯的更换已进入一个新的水平。即便是BMW 1系掀背车也可以通过相对直的尾翼提供。车辆行李箱和第二排座椅提供更广泛的整体空间反馈。

考虑到车辆的空气动力学特性,宝马1系的实际车身高度实际上从1,458毫米降至1,434毫米,这可能会对180厘米彪大大的后座体验产生影响,但这是宝马的原始坚持处理能力。

然而,这种高度调节并未影响车辆的行李箱,其实际货舱空间升至380L,与目前的大众高尔夫车位相同。是的,即使它升到了BBA的高度,也是一种乐趣。两厢掀背车仍然无法带来更多空间。

更重要的是,由于车身结构的调整,即使在横向前驱动平台上,BMW 1系仍然获得了最合理的结构和重量比,而驾驶中心成为BMW 1系保持最佳的车身稳定性控制能力。重要的。

输入功率是有效的,强信号只是实用的

15公斤的路缘质量下降预示着轻量化,即使是在欧洲市场销售的118d最大进口柴油车型所带来的所有变化,它仍然可以在8.4秒内完成0-100km/h加速,其最高速度增加到215km/h,比在中国销售的118i最多进口汽油车型高0.3秒和5km/h。

有消费者会说140,000高尔夫280TSI车型能够达到8.5秒的加速度,为什么还要追求130,000入门1系列呢?这不仅是品牌的实力,无论是118d还是118i,宝马1系在掀背车市场的稳定性和控制能力仍然让公众难以回顾。

还有一个强烈的实际信号。 BMW 1系118i在海外完成的长途驾驶测试中完成了测试期。凭借8AT的支持,1.5T发动机在测试期结束时实际综合油耗为7.2L/100km。配备1.4T四缸的280TSI自动变速箱为0.2L/100km。即使是2.0T的第一次油耗为8.3L/100km,而高尔夫GTI也高达10L/100km。这一代1系列两厢车的整体油耗下降也使得BMW成为家庭的先驱,更适合家庭使用。

当然,就像奥迪A1和其他产品一样,Live Cockpit +驾驶舱技术,在8.8英寸LCD触控和iDrive触控控制器的支持下,可以显示更加符合年轻消费者的互联显示功能,包括手机和声音。各种互动技术也使BMW 1系继续缩小与奥迪和梅赛德斯的差距。他们还代表巴伐利亚制造商的定位远远超过福克斯和高尔夫等普通消费者掀背车,并将在前身平台上。 1系掀背车被推到了一个新的高度。